Neue Suzuki RM-Z250 - Motocross im Modelljahr 2019

Neue Suzuki RM-Z250 – Motocross Modell 2019

Suzuki hat seinen Viertelliter-Crosser RM-Z250 für das Modelljahr 2019 gründlich überarbeitet. Optisch nähert sich die RM-Z250 der größeren Schwester RM-Z450 an. Die Maschine bekam einen neuen Rahmen, eine neue Vorderradgabel und viele technische Verbesserungen.

Suzuki führte die RM-Z250 im Jahr 2004 ein und spendierte der Motocross-Maschine 2010 eine elektronische Kraftstoffeinspritzung – ein Novum in einer Viertakt-Motocross-Maschine mit 250 ccm Hubraum. 2016 kam das Suzuki Holeshot Assist Control (S-HAC) Assistenzsystem hinzu.

Suzukis Motorcrosser RM-Z250 2019 von oben (Foto: Suzuki)

Zu den weiteren Veränderungen im Rahmen der regelmäßigen Modellpflege zwischen 2010 und 2016 gehören Überarbeitungen des Rahmens und des Motors. Das Modell genießt wegen seiner Fahreigenschaften auf dem Markt ein hohes Ansehen und es gilt als das Motocross-Motorrad mit der ausgewogensten Gesamtabstimmung.

So urteilte MOTORRAD 2012: „3. Platz im Vergleichstest: Straffes Fahrwerk, druckvoller Motor – die Suzukis hat die Profis im Visier.“

Die RM-Z450 wurde für das 2018er Modell bereits komplett überarbeitet, und die Vorder- und Hinterradaufhängung wurden für das 2019er Modell einer weiteren Überarbeitung unterzogen. Konsequenterweise schließt der vollständige Modellwechsel 2019 auch die Suzuki RM-Z250 mit ein.

Mit 106 Kilogramm ist die RM-Z250 extrem leicht (Foto: Suzuki)

Technische Daten Suzuki RM-Z250

Motor

Bauart: 1-Zylinder 4-Taktmotor, flüssigkeitsgekühlt
Hubraum: 249 cm³, Bohrung x Hub 77,0 mm x 53,6 mm
Verdichtungsverhältnis: 13,75:1
Ventilsteuerung: DOHC (Tassenstößel) / 4 Ventile (Titan)
Gemischaufbereitung: Elektronische Benzineinspritzung
Motorschmierung: SASS Semi-Trockensumpfschmierung mit Wärmetauscher
Leistung: 40 PS bei 12.500 U/min
Max. Drehmoment: 28 Nm bei 9.000 U/min

Fahrwerk

Rahmen: Brückenrahmen aus Aluminium
Vorderradaufhängung: Kayaba PSF2 Luftgabel mit 48 mm Standrohren
Federung / Dämpfung vorne: Luftfeder / Cartridge-System, voll einstellbar
Hinterradaufhängung: Kastenschwinge aus Aluminium
Federung / Dämpfung hinten: Zentralfederbein, Hebelsystem / Gasdruckdämpfer, voll einstellbar, Druckstufe in HI-/LO-Speed
Federweg: vorne wie hinten 310 mm
Bremsen vorne: Einscheibenbremse 250 mm, Doppelkolben Schwimmsattel Bremsanlage
Bremsen hinten: Einscheibenbremse 240 mm, Einkolben Schwimmsattel
Felge + Bereifung: vorne 21 x 1.60 + 80/100-21 51M, hinten: 19 x 1.85 + 100/90-19 57M