Yamaha XT 500 Europa-Modell 1986 (Typ: 56U)
In den Jahren 1984 und 1985 gab es keine Modifikationen. Erst im Modelljahr 1986 bekam die „Silbertank“ XT 500 einige Neuerungen spendiert, die vor allem die Elektrik betrafen. Insgesamt verkaufte sich die Enduro in diesem Jahr 1.056 Mal.
- Neues Tank-Design: Mitternachtsblaue Lackierung und überarbeitetes XT-Logo
- Rechteckiges Rücklicht
- Hintere Blinker am Rahmenausleger statt Rücklichtträger montiert
- Umrüstung der Elektrik von 6 auf 12 Volt
- Steigerung der Lichtmaschinenleistung von 63 auf 145 Watt
- Stabilere Kickstarter-Sperrklinke
- Zweite Feder für Steuerkettenspanner
Yamaha XT 500 1986 (Quelle: Nippon-Classic.de)
1986 gab es endlich eine 12-Volt Anlage für die XT500 (Quelle: Nippon-Classic.de)
Ab 1986 hatte die XT 500 ein eckiges Rücklicht (Quelle: Nippon-Classic.de)
Die Ur-XT500 war nicht der Typ 1N5 sondern 1E6. Die ersten XT500 standen nicht auf der Ifma 1976 (das war dann schon der Typ 1U6) sondern wurden schon 1976 in D verkauft
Erster Akt bei meiner XT (1980) :
Schweineruessel am Auspuff abflexen und den Vorfunkenloescher raus.
Wie ich meinen fahrenden Vibrator doch vermisse.
War schon manchmal schwierig nen Kaffee zu halten nach einer laengeren Fahrt.
Gute alte Zeit !
Der Motor der XT 500 Bj. 1986-88 war nicht komplett schwarz /der hier auf dem Bild ist komplett überbacktest/die Kühlrippen waren in Original Silbern abgesetzt -aber ein zeitlos schönes Motorrad – steht deswegen auch seit 35 Jahren treu in me8ner Garage 😉
Das beste Motorrad von
Allen XT500!!
Da gibt es noch etliche andere Details die nur an der ersten XT 500 anders waren. Eine 1E6 (Amerika Ausführung) hat genüber der 1N5 (Europamodell) einen anderen Endtopf. Das obige Bild zeigt einen 1N5 Auspuffendtopf. Die 1976 er XT unterscheidet sich ferner in folgenden Punkten:
* Sie hatte kürzere Federbeine. Die Maschine stand damit hinten signifikant niedriger da.
* Es wurde nur 1976 ein 34 mm Vergaser ohne Beschleunigerpumpe verbaut. Alle anderen hatten einen 32 mm Mikuni Vergaser.
* Das Motorschutzblech ist sehr viel kleiner.
Es gab noch weitere Änderungen wie z.B. keine obere Kettentrumm Abdeckung.
* Die 1976´er hatte laut Yamaha original 30 und nicht 32 PS.
So – Klugscheißer Modus aus. Sie war ein tolles Motorrad das ich immer gerne gefahren habe. Und irgendwie für mich der Prototyp des puren, einfachen Motorrads.