Yamaha XT 500 – 45. Geburtstag der Kult-Enduro

Wir blicken auf eine – wenn nicht sogar die – Erfolgsgeschichte der vergangenen vier Jahrzehnte zurück. Vor 45 Jahren stellte Yamaha im Frühjahr 1976 die XT 500 als Allround-Enduro der staunenden Fachpresse in Las Vegas und Marokko vor und läutete damals eine neue Ära der Viertakt-Enduros ein. Obwohl 1976 niemand den späteren fulminanten Erfolg vorhersehen konnte, wurde das neue Gelände-„Flaggschiff“  auf Anhieb zum Liebling der Freizeit-Enduristen und begeisterte Offroad-Profis gleichermaßen.

Die Yamaha XT 500 wurde auf Anhieb ein Erfolg (Quelle: Istvan Penzes)

Bis heute ist die Begeisterung für die Yamaha-Enduro ungebrochen und die XT 500 gehört längst zu den beliebtesten Nippon-Classic-Bikes. Wer eine XT 500 besitzt, gibt sie nicht mehr her und wenn doch, dann nur zu absoluten Spitzenpreisen. Alleine ein Tank der Kult-Enduro wird inzwischen mit rund 1.000 Euro gehandelt. Im Gegensatz zu manch anderem Motorrad-Klassiker aus dem Land der aufgehenden Sonne legen XT-Fahrer viel Wert auf Originalität und erhalten ihre Maschinen entsprechend.

Und sie gehört zu beliebtesten Nippon-Classic Motorrädern (Quelle: Sam Mason)

Sonderausstellung 40 Jahre Yamaha XT500 in Lohne

Anhänger feierten die legendäre Enduro Anfang Juni mit einer einzigartigen Sonderausstellung zum 40. Geburtstag der Yamaha XT 500. Ralf Miedek organisierte das XT 500 Treffen in Lohne mit Unterstützung der XT 500 Fangemeinde, die jeweils ein Exemplar aus jedem Baujahr mitbrachte. Peter Alt (XT500.ch) kam sogar 800 Kilometer extra aus der Schweiz. Er kaufte seine erste XT500 vor genau 35 Jahren und ist inzwischen Besitzer von Dutzenden der Kult-Enduros.

Mit der XT 500 on the Road (Quelle: Sam Mason)

„Als ich meine Sammlung das letzte Mal gezählt habe, waren es um die 50 Maschinen, von denen aber ein großer Teil zerlegt ist. Aktuell sind acht mit Nummernschildern fahrbereit und einige weitere können nach kurzer Vorbereitung aus dem Dornröschenschlaf zurück auf die Straße gebracht werden. Wenn ich mal als Rentner mehr Zeit zur Verfügung habe, baue ich 2 bis 3 pro Jahr wieder auf. Ich habe alle Jahrgänge der XT. Um die TT-Linie zu komplettieren, fehlt mir allerdings noch ein Modell der TT500 von 1979.“

„Es ist dieses Robuste, Einfache und Zuverlässige, das mich an der XT500 so reizt. Einerseits! Auf der anderen Seite sind es aber die Menschen, die sich so intensiv mit diesem Motorrad auseinandersetzen und das Ganze für mich so stimmig machen. Deshalb fahre ich auch 800 Kilometer aus der Schweiz hierher, um all die guten Freunde wiederzusehen.“

Ralf Miedek organisierte eine umfangreiche XT 500 Ausstellung (Quelle: Nippon-Classic.de)

Aus jedem Modelljahr gab’s eine Maschine zu sehen (Quelle: Nippon-Classic.de)

Echte Männer gehen mit der XT 500 in die Wüste

Großvolumige Enduros stehen für den Traum von Abenteuerreisen in ferne Länder. Mit der Rallye Paris-Dakar wurde dieser Traum am 26. Dezember 1978 erstmals in die Realität umgesetzt. Und am 14. Januar 1979 siegte bei den Motorrädern Cyrille Neveu auf einer  – na klar – Yamaha XT 500. Im selben Jahr debütierte auch die kleine Schwester – die XT 250.

Spätestens seit diesem Zeitpunkt beherrschte die Yamaha XT sämtliche Medien und der Shootingstar von 1976 mauserte sich zum ersten langstreckentauglichen Globetrotter. Ihre bequeme Sitzbank, die für die damalige Zeit ultra-langen Federwege, die Möglichkeit zur Umrüstung auf ein echtes Spritfass und ihre sprichwörtliche Robustheit machten sie perfekt für härteste Offroad-Touren. Ging doch einmal etwas an der nahezu unverwüstlichen Enduro kaputt, konnten sich erfahrene Schrauber dank der simplen Technik selber helfen.

2021 feiert die Yamaha XT500 ihren 45. Geburtstag (Foto: Nippon-Classic.de)

Um die XT 500 tourentauglich zu machen, tauschen ihre Offroad-Piloten das schöne, aber bescheidene 8,5 Liter Reservoir gegen ein echtes „Fass“ von Reinschlüssel aus Aluminium, das immerhin um die 20 Liter des kostbaren Kraftstoffs aufnahm. Wer es noch größer wollte, fand bei Acerbis einen XT 500 Tank mit 30 Liter Fassungsvermögen. Ein selbstgeschweißter Gepäckträger, links und rechts große Alu-Koffer, fertig ist die Reise-Enduro.

Die XT500 ist auch ein echter Globetrotter (Quelle: Sam Mason)

Zum 30. Geburtstag der legendären Wüsten-Rallye organisierte Tom Zündel (XTom) eine dreiwöchige Abenteuerfahrt von Paris nach Dakar. Auf den Spuren ehemaliger Rallye-Teilnehmer setzten zwölf XT-Fans aus Belgien, Deutschland und Österreich mit ihren präparierten Enduros im Dezember 2008 auf den afrikanischen Kontinent über. Da XT-Fahrer definitiv keine Weicheier sind, störten sie Tagesetappen von bis zu 700 Kilometer und Temperaturen im Extrembereich kein bisschen. Starker Gegenwind, Regen oder glühende Sonne, schneebedeckte Pässe, reifenkillende Schotterpisten oder Flussdurchfahrten, all diese Widrigkeiten beeindruckten sie nicht. Nach strapaziösen 6.600 Kilometern erreichten sie 21 Tage später geschafft, aber glücklich ihr Ziel in Dakar.

Im Dezember 2008 starteten die Jungs mit zwölf XT 500 von Paris nach Dakar (Quelle: XTom)

Die dreiwöchige Jubiläumsfahrt verlangten allen viel ab (Quelle: XTom)

Viele Kilometer waren reine Offroad-Fahrten (Quelle: XTom)

… die auch durch Flüsse führten (Quelle: XTom)

So sehen glückliche „Wüstenfüchse“ aus (Quelle: XTom)

Den diesjährigen 40. Geburtstag der Yamaha XT 500 würdigen ihre Fans mit einer Ostsee-Umrundung, die am 31. Juli in Hamburg startet. Organisator XTom begeisterte XT-Fahrer aus der Schweiz und Deutschland für den mehrwöchigen Ausflug. Die rund 7.200 Kilometer lange „Around the Baltic Sea 2016“ Tour führt sie bis zum Nordkap, über Russland, die baltischen Staaten, Polen und zurück nach Hamburg.  Ich bin gespannt auf ihren Reisebericht.

Ostsee-Umrundung zum 40. Geburtstag der XT (Logo by XTom)

Peters Xt 500 ist für die Tour schon startklar (Quelle: Peter Alt)

Auf der XT 500 Übersichtsseite gibt es weitere Beiträgen zur XT500, eine Infografik sowie allen Prospekte von 1976 bis 1989.

Der Yamaha XT500 widmen wir eine Sonderseite (Foto: Nippon-Classic.de)