Suzuki GT 185 – Gran Tourismo im 17 PS Segment
Suzukis Antwort auf neue Versicherungsklassen Nach mehrjährigem Wachstum bei den Motorradzulassungen (+31% von 1975 auf 1976) und die damit einhergehende Zunahme von Motorradunfällen konnte die→
Yearly Archives: 2016
Magic Moments 2016
Das Jahr 2016 neigt sich nun wirklich dem Ende zu und ich möchte es mit ein paar ‚Magic Moments‘ – Highlights aus verschiedenen Motorrad-Events – ausklingen→
Suzuki GSX 750 Katana – respekteinflößend und polarisierend
1980 stellte Suzuki die GSX 750 E vor und patzte mit der Maschine mächtig. Alles war kantig und hässlich. Und mit dem eckigen Scheinwerfer kam→
Top 10 Cafe Racer 2016
In diesem Jahr haben wir euch etliche Custom Bikes vorgestellt. Professionelle Custom Schmieden, aber auch viele Privatiers, haben sich mit einzigartigen Umbauten ein persönliches Denkmal→
Tank entrosten und versiegeln
Unser Hobby ist im Grunde ein ständiger Kampf gegen die Vergänglichkeit. Wirklich gewinnen können wir ihn nicht. Unsere Siege bewirken nur einen Aufschub. Für die→
8. Teil Yamaha RD 350 LC Restaurierung – galvanisierte Teile
Im letzten Beitrag zur Restauration geht es um verschiedene Bauteile, die neu verzinkt, verchromt oder anderweitig oberflächlich behandelt werden. Nach dem Zusammenbau wird die restaurierte Yamaha→
7. Teil Yamaha RD 350 LC Restaurierung – Bremsen und Kühlung
Dieses Kapital widmet sich zwei wichtigen Komponenten der Yamaha RD LC Baureihe. Eine einwandfrei funktionierende Kühlung ist das „A und O“ an der Zweitakt-Yamaha. Über→
6. Teil Yamaha RD 350 LC Restaurierung – die Auspuffanlage
Als die RD 350 LC 1980 auf den Markt kam, hagelte es Reklamationen, weil der Yamaha Auspuff am Zylinder nicht dicht zu bekommen war. Yamaha→
5. Teil Yamaha RD 350 LC Restaurierung – das Ansaugsystem
Viele glauben, mit Manipulationen an den Vergasern und an der Luftfilteranlage mehr Leistung aus dem RD-Motor herausholen zu können. Luftfiltergehäuse werden angebohrt, der Schnorchel im→