Die Honda GB 500 gehört zu den schönsten Werks-Cafe-Racern überhaupt, erst recht, wenn die Clubmann wie frisch aus dem Laden dasteht.

Honda CB77 Superhawk von 1965 wird restauriert. Von einer alten rostigen Möhre wird die CB 77 in eine super laufende Maschine mit herrlicher Patina verwandelt.

Das ist wie der Ritt auf der Kanonenkugel bzw. auf der wohl schnellstens Kawasaki Estrella. Eine kleine Mitfahrt auf der Estrella RSx die sich mit 34 PS, die sich zu knapp 160 km/h hochschraubt.

Neun Jungs brettern mit ihren Hondas CB 50 von Köln über die Alpen nach Kroatien und zurück. Nach der Moppedtour lassen sie es krachen und haben 1 PS drauf gelegt. Die Dokumentation hinter der Reise.

The Z1 Movie, ein Film von Stephan Wieder mit Micky Hesse, der die legendäre Kawasaki Z1 vorstellt.

Ein Dickschiff im Gelände - diese Suzuki DR 750 Big zeigt ihre Qualitäten.

Diese Suzuki GS 400 von 1978 trägt noch eine sehr schöne Patina und läuft wie ein Uhrwerk.

Kult-Clip von Creedence Clearwater Revival "Who'll Stop The Rain" mit der Honda CL 450 K2 im Video.

Auf einigen Exportmärkten wurde die Suzuki T125 als „Stinger“ – zu Deutsch: „Stachel“ - bezeichnet, mit kleineren Hubräumen auch als T90/T95 verkauft und im Heimatland Japan war die T125 als „Wolf“ bekannt.

Der berühmte Viertakt-Klassiker - die Yamaha XS 650, die von 1969 (X1) bis 1984 (XS 650) vom Band lief.

Diese Yamaha XV 750 Virago von 1981 ist im Originalzustand. Ihr 75 Grad V-Motor macht einen Super-Sound.

Hierzulande ist die kleine Rennfeile fast nicht mehr bezahlbar. Im Video zieht die Honda CB92 alle Blick auf sich und zieht ab.

Sie war ein echter Meilenstein im Motorradbau. Die GSX-R750 überzeugt 1984 auf Anhieb mit Leistung und wenig Gewicht.

Die Legende von 1981 - Suzuki GS1000R XR69 von früheren Rennfahrer Graeme Crosby bei der Classic Bike Show in Stafford

Road-Movie mit zwei kleinen City-Flitzern - Mit Yamaha Chappy und Honda Dax auf "kleiner Tour"

Die Honda GB 500 gehört zu den schönsten Werks-Cafe-Racern überhaupt, erst recht, wenn die Clubmann wie frisch aus dem Laden dasteht.

Honda CB77 Superhawk von 1965 wird restauriert. Von einer alten rostigen Möhre wird die CB 77 in eine super laufende Maschine mit herrlicher Patina verwandelt.

Kult-Clip von Creedence Clearwater Revival "Who'll Stop The Rain" mit der Honda CL 450 K2 im Video.

Hierzulande ist die kleine Rennfeile fast nicht mehr bezahlbar. Im Video zieht die Honda CB92 alle Blick auf sich und zieht ab.

Road-Movie mit zwei kleinen City-Flitzern - Mit Yamaha Chappy und Honda Dax auf "kleiner Tour"

Die Honda CX 500 Turbo setzte noch eins oben drauf. Die im Video zu sehende Maschine ist von 1982, was man ihr aber nicht ansieht.

Genial! Ein Scrambler Traum von 1971: Honda CL 450 in silber mit Duplex-Bremse vorn.

Renn-Klassiker auf der Piste. Diese alte Honda RC 181 von 1967 beweist, dass sie längst nicht zum alten Eisen gehört.

Kaplan Cycles stellt eine herrliche Honda CB 160 im Video vor. Leider war die Maschine hier nahezu unbekannt.

Wirkt wie aus den 1960ern, ist sie aber nicht. Mit der CD 175 baute Honda von 1977 ein Retro-Bike. Schaut selbst.

Klasse Retro-Bike von 1971. Diese Honda CL 175 Scrambler hat zwar ein paar Schrammen, läuft aber super.

Safety first! Niedliche und toll gepflegte Honda CB 175 K6 mit extra-großem Sturzbügel. Sieht man auch nicht alle Tage.

Nette, kleine Honda SL 175. Schade, dass die frühen Honda-Enduros nicht zu uns kamen.

Wirklich schöne Honda CB 200 von 1974. Sie bekam neue Michelin Gazelle M62 Reifen, eine Batterie und viel Pflege.

Ein der seltenen Honda CL 200 wurde perfekt restauriert. Im Video gibt es ein sehenswertes 360 Grad Porträt.

Das Video ist ein Statement an die Zuverlässigkeit von Honda - und das nach 45 Jahren. Tolle Honda C72 von 1965.

Das ist wie der Ritt auf der Kanonenkugel bzw. auf der wohl schnellstens Kawasaki Estrella. Eine kleine Mitfahrt auf der Estrella RSx die sich mit 34 PS, die sich zu knapp 160 km/h hochschraubt.

The Z1 Movie, ein Film von Stephan Wieder mit Micky Hesse, der die legendäre Kawasaki Z1 vorstellt.

Der Discovery Channel hat dieses einmalige Video über die Kawasaki Motorräder gedreht. Ein echter Hingucker, den man nicht verpassen sollte.

Ralf Gille präsentierte in Schotten diese Kawasaki W2SS Spezial von 1968. Die Maschine wurde speziell für die Kawasaki Days 2016 aufgebaut.

Die Z 200 war das kleine 'Zettchen' von Kawasaki.

Youngtimer -  Kawasaki KH 125 von 1998 im Top-Zustand und startwilliger Laune.

Die Kawasaki KL 250 - das Schaf im Wolfspelz war eine Spätgeburt auf Basis der Z 200.

Aus dem Rennsport in die Serie: aufwendige Einlasssteuerung mit Plattendrehschieber bei der Kawasaki A1 Samurai.

Frisch restaurierte Kawasaki S1 250 in weiß. Der Tacho zeigt gerade einmal 1 Kilometer an.

Kawasaki KH250 Zweitakt-Triple aus dem Jahr 1982  in wunderbarem Zustand und nur 4,700 Meilen auf der Uhr.

Kurz noch den Zündzeitpunkt an dieser Kawasaki A7 350 überprüft damit sie perfekt läuft.

Die volle Kraft aus drei Rohren mit der Kawasaki 350 S2, die hier im Video laden-neu dasteht.

Der Dreizylinder-Zweitaktmotor mit Schlitzsteuerung der Kawasaki KH 400 ist eine Ansage an die Konkurrenz.

Dank Ausgleichswellen lief der Gleichläufer der Kawasaki Z 400 nahezu vibrationsfrei. Das Video zeigt eine KZ 400 im ausgezeichneten Zustand.

Walk-around. Herrliche Kawa 500 Mach III im 360 Grad Blick. Die H1 war ein Hammerbike in den frühen 70ern.

Diese Kawasaki 650 W1 ist eine der schönsten Kopien der Motorradwelt.

Mit der Z 650 lag Kawasaki goldrichtig. Mit 650 ccm Hubraum und „Entenbürzel“ entstand eine Klasse für sich.

Die Kawasaki 750 H2 Mach IV hat Kraft im Überfluss und ist das Bike für echte Kerle.

Die Kawasaki Z 750 B bot die englischste Art ein japanisches Motorrad zu fahren. Der Parallel-Twin war ein überzeugendes Triebwerk mit Durchzug.

Der Traum schlechthin. Die Kawasaki 900 Z1 war das Superbike der 1970'er Jahre und setzte mit 900 ccm Hubraum neue Maßstäbe.

Ein kleiner Film über die Kawasaki GPZ 900 R aus dem Jahr 1984. Eine filmische Würdigung des Kultmotorrades aus 'Top Gun' mit Tom Cruise.

Sie galt als Frankensteins Tochter - die Kawasaki Z 1000. Die hier im Video gezeigte Z stammt aus dem Jahr 1977 und besticht durch eine klasse Optik.

Die Kawasaki Z 1000 MK II war ein handlicher, starker und kurvensicherer Riese. Das Video zeigt die wenige Kawa im Portrait.

Die Kawasaki Z1-R war der erste serienmäßige Café Racer aus Japan. Schaut euch diese wunderschöne Maschine an. Wie die abgeht!

Die Kawasaki Z 1000 R war als Eddie Lawson Replika in der Werksfarbe „Lime Green“ die sportlichste Einliter-Maschine aus dem Hause Kawasaki.

Die Kawasaki Z 1300 war und ist eine Wuchtbrumme. Der wassergekühlte Sechszylinder-Motor war ein echter Brocken.

Die Kawasaki KH250 2-Takt - triple -B4 aus dem Jahr 1982 ist in einem schönen Zustand und hat 4.700 Meilen auf dem Tacho.

Ein Dickschiff im Gelände - diese Suzuki DR 750 Big zeigt ihre Qualitäten.

Diese Suzuki GS 400 von 1978 trägt noch eine sehr schöne Patina und läuft wie ein Uhrwerk.

Auf einigen Exportmärkten wurde die Suzuki T125 als „Stinger“ – zu Deutsch: „Stachel“ - bezeichnet, mit kleineren Hubräumen auch als T90/T95 verkauft und im Heimatland Japan war die T125 als „Wolf“ bekannt.

Sie war ein echter Meilenstein im Motorradbau. Die GSX-R750 überzeugt 1984 auf Anhieb mit Leistung und wenig Gewicht.

Die Legende von 1981 - Suzuki GS1000R XR69 von früheren Rennfahrer Graeme Crosby bei der Classic Bike Show in Stafford

Herrlich! Rot-silberne Katana von 1983. Entweder liebte oder hasst man sie. Diese Katana 750 steht super da. Schaut selbst!

Sie war damals der „Rolls-Royce“ auf zwei Rädern. Schön anzusehende Suzuki T10 mit E-Starter.

Die Suzuki T 250 punktete durch eine enorme Literleistung des Motors, der trotzdem sehr standfest war

Eigentlich eine Mogelpackung: die Suzuki T 350 Rebel hatte nämlich keine 350 ccm Hubraum. Diese sieht aber dafür umso schöner aus.

Die 1968'er Suzuki T500 hatte den Kickstarter noch an der richtigen Seite - links!

Die Suzuki GP 125  - quirlige Krawallbüchse mit knochentrockenem Fahrwerk.

So sieht die Suzuki GT 185 aus, wenn sie nicht originalgetreu restauriert wird.

Die Suzuki GT 125 als wieselflinkes Leichtgewicht. 125 ccm haben bei Suzuki lange Tradition.

Klein und gemein. Mit ihrem modernen Design war die Suzuki GT 200 X5 voll auf Angriff gepolt.

"Jetzt können Sie Ihr blaues Wunder erleben" war das Werbemotto für die Suzuki GT 250 X7.

Die Maschine hat 20 Jahre konserviert in meiner Garage gestanden und wurde am 12.08.2013 wieder raus geholt und ans Laufen gebracht.

Der Motor der GT 500 ist ein „Dampfhammer“ für schaltfaules Fahren.

Die geht ab wie Schmitt's Katze. Die Suzuki GT 550 mit Ram Air Hutze war ein giftiges Biest - passend zum Lack.

Die kleine TS 185 verkaufte sich in den USA und Kanada blendend, während sie hier fast unbekannt war.

Die TS 250 war Suzukis Antwort auf die erfolgreiche Yamaha DT 250. Beide Zweitakt-Enduros waren echte Dirt Bikes.

Die GS400 war die erste Mittelklasse Viertakt-Maschine von Suzuki und war regelmäßig Gewinner in vielen Vergleichstests.

Gut gepflegte Suzuki GS 500 E von 1993. Das Video mit eine ausführlichen Rundgang und Motorstart des Bestsellers

Blick aus der Helm-Perspektive. Hier wird eine Suzuki GS 750E von 1981 im super Zustand zur Schau gestellt.

Die Suzuki GS 1000 E gehörte zu den schnellsten Bike ihrer Generation und wurde gerne auch wie im Video etwas gepimpt.

Eigentlich war die Suzuki RE5 eine geniale technischen Idee, die aber keiner wollte. Das Außenseiter-Motorrad im Video-Portrait.

Der berühmte Viertakt-Klassiker - die Yamaha XS 650, die von 1969 (X1) bis 1984 (XS 650) vom Band lief.

Diese Yamaha XV 750 Virago von 1981 ist im Originalzustand. Ihr 75 Grad V-Motor macht einen Super-Sound.

Das Ding hat es faustdick hinter den Ohren. Mit der Yamaha Chappy hat jeder Spaß auf seine Weise.

Eigentlich viel zu schade sie im Winter aus der Garage zu holen, aber diese DS7 springt trotz Kälte super an.

Erstklassige Yamaha XJ 650 Turbo mit 90 PS. Die kantige, keilförmige Vollverkleidung war typisch 80'er Jahre.

Hörprobe gefällig? Hier gibt es den besten Sound der Yamahas RD 500, RD350, RD135, RD 50, Tz750 und Tz350.

Sieht aus wie aus dem Laden. Diese perfekt restaurierte RD 350 LC springt super an und läuft exzellent.

Der Einzylinder-Donnerbolzen verlangte nach einem beherzten Antritt. Dank Dekompression war der Kickstart der SR 500 kinderleicht.

Perfektes Projekt für den anstehenden Winter: Yamaha CT 3 175 Scrambler von 1973. Ist vollständig und springt super an.

Nette kleine LT 2. Keine Nische war noch zu klein für die 100er von Yamaha.

Reit‘ den Gepard war das Motto der Yamaha RD 125. Mit 128 PS Literleistung liefert sie eine unglaublichen Performance ab.

Die Kleine von Yamaha. Die AT 125 überrascht mit E-Starter und springt sofort an.

Wurde da am Kupplungszug der Yamaha DT 175 herumgepfuscht? Was meint ihr?

Die Yamaha CS5  - „Bonanza“ Motorrad für Einsteiger mit schicker Zweifarbenlackierung

Yamaha YDS6 von 1970. Klassisches Restaurationsprojekt des RD-Vorgängers.

Die ist super in Schuss, aber diese Yamaha DS7 ist eine amerikanische Ausführung wie es scheint.

Nach 44 Tagen Restaurationsarbeit startet die Yamaha RD 200 zum ersten mal.

Jugendtraum und Albtraum vieler Mütter in den 1970ern: Die Yamaha RD 250 war lange Zeit Klassenbeste.

Ein kurzes Video von der Yamaha DT 250, die sofort anspringt und mit typischen Zweitakt-Geknatter läuft.

Enduro-Geschmack der frühen 80'er Jahre: diese weiße Yamaha DT 250 MX kann sich sehen lassen.

Sie gewann den 1. Platz bei einer Vintage Motorcycle Show. Kein Wunder, so wie die Yamaha R5 dasteht - allererste Sahne!

Die Yamaha RT 360 ist berüchtigt. Nur wenige schafften es sie ohne Verletzungen am Knöchel zu starten.

Diese Yamaha XS 360 erstrahlt im neuen Lackkleid wie frisch aus der Fabrik.

Die Yamaha RD400 ist der ultimative Zweitakt-Klassiker mit ordentlich Power, wie dieses Video beweist.

Im Video- Review eine Yamaha XS 400 von 1979  im Bestzustand. Sieht super aus, springt sofort an und läuft wie ein Uhrwerk.

Die Yamaha SR500 ist das Bike 'back to the roots'. Ihr Einzylinder-Dampfhammer lasst Herzen höher schlagen.