Die EICMA 2017 macht Lust auf die nächste Motorrad-Saison
Die noch bis Sonntag dauernde Mailänder Motorradmesse EICMA 2017 ist in diesem Jahr ein wahres Freudenfest für Zweiradfans. Eingefleischte Motorrad- und Rollerfahrer jedenfalls dürfen sich→
Monthly Archives: November, 2017
Honda CB4 Interceptor – Hammer-Bike und Hingucker auf der EICMA 2017
In diesem Jahr fahren weltweit die Motorradhersteller große Geschütze auf und überraschen das motorradbegeisterte Publikum mit faszinierenden Studien und aufregenden Newcomern des Jahres 2018. Während→
Suzuki GS 400 – Erster Mittelklasse-Viertakter von Suzuki
Gelungenes Viertakt-Debüt als Antwort auf wirtschaftlichen Druck Die USA und die europäischen Industrienationen waren seit Jahrzehnten stabile Ölpreise gewohnt. Als die OPEC jedoch 1973 die→
EICMA 2017 – Glanzlichter der Motorrad-Premieren
Erst kürzlich präsentierten die japanischen Motorradhersteller ihre Neuheiten auf der Tokyo Motorshow. Nippon-Classic.de hat darüber berichtet. Nun gesellen sich die europäischen und amerikanischen Produzenten auf→
Honda CBX 550 Café Racer Umbau
Nachdem ich 1996 meinen Motorradführerschein gemacht hatte, beschloss ich vor zwölf Jahren mit dem Gedanken „jetzt oder nie“ mir endlich ein Motorrad zuzulegen.Da aber das→
Kawasaki GPZ 550 – Die flotte „Lotte“
Die schnelle Mittelklasse von Kawasaki basierte auf der 1979 vorgestellten Z 500 (KZ 500 B1), deren luftgekühlter gleitgelagerter 4-Zylinder-Viertakt-DOHC-Motor mit zwei Ventilen pro Zylinder auskam. Offen→
Stürmiger 10. Classic Endurotag in Eberstedt
Die 2017er Classic-Enduro Saison endete am vergangenen Wochenende bei kaltem wie stürmischem Wetter im thüringischen Eberstedt. Sturmtief „Herwart“ wütete mit heftigen Orkanböen im Norden und→
Tokyo Motor Show 2017: Die Stars auf zwei Rädern
Die 45. Tokyo Motor Show, die noch bis zum Sonntag stattfindet, ist für die Fans japanischer Motorräder ein Traum: Honda neben Kawasaki, gegenüber Yamaha neben→
Magni Honda MH 1 und MH 2 – Fahrwerks-Kits für die Bol d’Or
Während man bei BIMOTA mit dem Gitterrohr-Prinzip ein Rahmenkonzept für viele mögliche Motoren-Lay-Outs schuf, schöpfte Arturo Magni aus seinem reichen Erfahrungsschatz als Konstrukteur und Rennleiter→